2016, roads of SRI LANKA: Katunayake–Dambulla

Район Katunayake: что делать по прилёту в Bandaranaike International Airport и как добраться ночью до станции Awariwatta? В чем заключалась наша первая ошибка в планировании путешествия? Немного полезной информации и фотозарисовки из окна автобуса.

 

Bandaranaike International Airport

 

«Инструкцию по применению» международного аэропорта имени Соломона Бандаранаике я напишу в статье об обратном полёте. В том числе и потому, что прилетели мы в Шри-Ланку в два часа ночи, и после трех перелетов мысль фотографировать что-либо на ходу в голову как-то не приходила, поэтому иллюстрировать эту главу особо нечем.

Вкратце лишь опишу первые шаги. Аэропорт небольшой (особенно в сравнении с аэропортом Hamad), вряд ли вы в нем заблудитесь. На крайний случай на просторах интернета можно найти карты-схемы. Bandaranaike International Airport расположен в районе Katunayake (между Негомбо и Коломбо) и является единственным международным аэропортом Шри-Ланки.

Итак, вы приземлились, прошли по стрелочкам (Arrival) в сторону зала прилёта. Слева будут стойки с миграционными картами. Заполняете карту на въезд (по-английски, конечно) и идете к пограничному контролю, если ваша виза уже оплачена заранее. На контроле у нас никаких проблем не возникло, прошли быстро, получив печать и аккуратно вклеенную визу в паспорт.

После прохода паспортного контроля идете по коридору с множеством магазинов duty free. Что примечательно – в половине этих магазинов продают бытовую технику… Холодильники, стиральные машины… В конце пути вы окажетесь в большом зале. Здесь можно поменять деньги в нескольких киосках. Курс я сравнивала, во всех был одинаковый – 143 LKR за доллар. Квитанцию об обмене денег не выбрасывайте – только с этой квитанцией вы сможете поменять деньги на доллары (если они останутся, конечно) в аэропорту перед вылетом домой. Обменять можно все деньги или часть. Мы перевели в рупии примерно треть. По поводу споров о том, менять ли деньги в аэропорту или в банках: в банках курс немного выше, но там берут комиссию 10% за обслуживание, плюс сам процесс обмена денег занимает довольно продолжительное время. Решать вам.

Следующий шаг – покупка местной SIM-карты. Мы купили каждому по карте Mobitel (судя по отзывам, самый лучший мобильный интернет в стране у двух операторов – Mobitel и Dialog). Тариф туристический какой-то, нас интересовал больше интернет, получилось по 5GB трафика. Забегая вперед, скажу, что хватило с лихвой и на соцсети, и на общение по скайпу, и даже несколько раз на подключение ноутбука ввиду плохого Wi-Fi в некоторых отелях. За две SIM мы отдали 2200 рупий ($15.4).

Слегка переупаковав рюкзаки, двинулись к выходу.

 

Katunayake

 

Выходим из кондиционированного аэропорта на улицу. Густая черная ночь, фонари. Ожидание липкого влажного тропического воздуха не оправдалось. Дышится легко, может, потому что ночь. От выхода сворачиваем направо и отходим в сторону от аэропорта, игнорируя таксистов и тук-тукеров. Останавливаемся подышать и осмотреться. Привет, Шри-Ланка!

k-d-road001

Рядом стоянка для тук-туков. На территорию аэропорта им въезд запрещен, так что от выхода тук-тук вас забрать не сможет. Но нам он и не нужен. Еще дома решили, что в Негомбо или Коломбо ехать ради трех-четырех часов сна не стоит. Собираемся дойти пешком до автобусной станции Awariwatta и сесть на автобус в Дамбуллу. Времени на подобную погулку достаточно.

Итак, свернув направо при выходе из аэропорта, идем по Veyangoda Rd примерно 1 км. Изредка проезжают машины. Людей на улицах нет.  Почти везде фонари, идти совсем не страшно. Первый ориентир – желтая арка над дорогой.

k-d-road002

Дивимся на обилие колючей проволоки на ограждениях. У нас, постсоветских людей, колючка ассоциируется с тюрьмами и границами. Здесь же эту проволоку используют везде, в большинстве случаев для отпугивания диких животных вроде обезьян.

После арки на ближайшем перекрёстке сворачиваем налево и видим первого Будду. На Шри-Ланке статую Будды можно встретить почти на каждом перекрестке. Впоследствии мы их так и называли – Будда перекрестка.

k-d-road003

Напротив Будды – кафе SandaMali. Судя по всему, работает и ночью. У входа сидит мужик на стуле, если бы не он, было бы жутковатое ощущение пустого здания, в котором горит свет. Проходим мимо.

k-d-road004

Следующий ориентир – круговой перекресток с разветвлением улиц. Перейдя одну небольшую улочку слева, нужно свернуть на следующую, опять же налево.

k-d-road005

Еще пара минут ходьбы, и мы на станции. Пусто. Вообще не очень понятно, что это станция. Напротив – стоянка тук-туков. Назойливый дядька тук-тукер упорно пытается выяснить, куда нам нужно ехать. Трижды не поняв друг друга, расходимся в разные стороны.

k-d-road006

На станции кучкуются несколько местных. Прибиваемся к этой группе людей, преимущественно дам. Периодически подходят автобусы, спрашиваем у кондуктора Дамбуллу. Пока получаем отрицательные ответы. Ничего, торопиться некуда. Местное время – 4 утра.

k-d-road007

Наконец, подходит наш транспорт. Получив дважды утвердительный ответ (от кондуктора и от водителя), усаживаемся в пустой автобус. Занимаем три места (одно для рюкзаков) с желанием заплатить за все три, чтобы не переживать о своем багаже. Впоследствии выяснится, что взяли с нас все-таки за два места.

k-d-road008

Сознательно не даю никаких номеров маршрутов. Опыт показал, что гораздо проще спросить у кондуктора. Мы за 2 недели несколько раз пытались сориентироваться по номерам автобусов и выяснили, что это не очень удобно. Вы становитесь привязаны к одному конкретному маршруту, тогда как в нужную вам сторону их может быть несколько, в том числе и проходящих. Иногда на автобусах вообще нет номеров или надписей на английском – только на сингальском. Проще спросить у кондуктора автобуса (лучше несколько раз), и вам не только объяснят, но и укажут где выходить.

Сиденья в большинстве местных автобусов располагаются в два ряда, но иначе. Ряд в одно кресло и ряд в три кресла. Двери автобуса не закрываются во время движения. Чтобы выйти, нужно нажать на кнопочку на потолке (еще вариант – подёргать за веревочку), у водителя загорится лампочка. Местные запрыгивают и спрыгивают с автобуса на ходу, он лишь замедляет движение. Ради белых людей водитель машину остановит.

Первые расходы

SIM Mobitel (2 шт.) – 2200 рупий ($15.4)
Проезд Katunayake–Dambulla (2 места) – 325 рупий ($2.3)
ИТОГО: 2525 рупий ($17.7)

Карта пути от Bandaranaike International Airport до автобусной станции:

k-d-road020

 

Katunayake–Dambulla Road

 

Автобус отправляется примерно в 4:30. За окнами еще темно, поэтому после нескольких бесплодных попыток рассмотреть что-либо проваливаемся в сон. Долгая дорога даёт о себе знать.

Периодически просыпаемся, за окнами автобуса мелькают джунгли и деревеньки. Организм отказывается что-либо воспринимать и хочет спать дальше.

k-d-road009

Почти весь путь проходит именно так – с кратковременными провалами в сон и попытками понять, где мы, при пробуждении. Плюсом ко всему во всех автобусах у водителя играет национальная музыка. Заунывные ритмы на сингальском убаюкают даже после пары банок энергетика.

Утро Шри-Ланки спросонья изумляет – пасмурно, серо. И ради этого мы летели в тропики? Где солнце?

k-d-road010

Следующее выпадение из сна – Куруне́гала (Kurunegala) – небольшой городок в Шри-Ланке, одна из древних столиц сингальского государства. Город расположен в живописной местности между семи гор. Для большинства путешественников Курунегала является лишь перевалочным пунктом по дороге в Анурадхапуру или Дамбуллу, поэтому туристическая инфраструктура в городе не сильно развита. Перед поездкой мы тоже изучали маршруты через этот городок и даже планировали остановиться здесь на ночь. Кстати, возможно, это была здравая идея. Доспать ночь, побродить по достопримечательностям и двигать дальше. Узнаваемые места Курунегалы – Белый Будда, сидящий на холме над городом на высоте 150 метров (к нему можно подняться), и старая часовня, построенная в 1922 году недалеко от озера. В окрестностях деревни Ридигама находятся «серебряный храм» Ridi Vihara, пещерный храм Patha Viharaya с лежащим Буддой и позолоченным Буддой в саркофаге, верхний храм Uda Viharaya.

k-d-road011

Однако количество бюджетных отелей в Курунегале нас не порадовало, и остановку в этом городе мы не запланировали. Тем не менее было приятно увидеть хоть что-то уже знакомое в этом мелькании лесов и деревень.

k-d-road012

Снова проваливаемся в чередование сна, рек…

k-d-road013

сна, полей, гор…

k-d-road014

сна и деревень…

k-d-road015

Полусонный мозг командует рукам – лучи солнца, возьми фотоаппарат.

k-d-road016

И снова, и снова…

k-d-road017

Иногда успеваем выхватить за окном буддийские храмы. Все священные места в стране можно узнать по зубчатым белым ограждениям.

k-d-road018

В очередной раз выпадаем из реальности. И жестоко вырваны из сна кондуктором, теребящим нас со словами: «Dambulla-Dambulla!». Похватав багаж, в прямом смысле вываливаемся из автобуса. Просыпаемся уже на остановке. Местное время – 8:00. Мы в Дамбулле!

k-d-road019

Как вы, наверное, уже догадались, наша ошибка – не запланировать отдых после перелётов. Жалко было терять время, хотелось попасть побыстрее в глубь страны. Как итог – очень смутные и скомканные впечатления о дороге и вообще о первом дне пребывания в Шри-Ланке. Как будто его не было вообще и нам это все приснилось. Если не хотите повторять наших ошибок, забронируйте отель в Негомбо или Коломбо, спокойно доспите ночь, а утром погуляйте по городу в поисках достопримечательностей и первых впечатлений. А уже на следующий день отправляйтесь путешествовать по солнечной (да, всё-таки солнечной!) Шри-Ланке.

Наталья Деревягина

Поделиться:

Наша SRI LANKA 2016. Видео

Итак, друзья, мы вернулись из своего путешествия по острову Sri Lanka довольные и полные впечатлений, которыми совсем скоро начнем делиться на страницах этого сайта. А пока представляю вашему вниманию небольшой видео-анонс того, что вас ждет в дальнейших статьях.

Наталья Деревягина

Поделиться:

Наш Viet Nam-2015. Видео

Мысль сделать видеоклип уже присутствовала где-то на подсознании во время отдыха во Вьетнаме, и мы иногда что-то снимали на видео (во всяком случае, больше, чем в Марокко).

Опыта съемки, конечно, ноль. Сейчас, смонтировав, я уже понимаю, как надо было снимать. И в следующий раз будет точно лучше. Ну а пока – весело и ненатужно о нашей поездке во Viet Nam-2015: город Nha Trang – его пляжи и не только, водопады Datanla и Yang Bay, электросани, змеиное шоу, выступления раглаев, в том числе и мои танцы с ними, белый пляж Doc Let и немногое другое… Наслаждайтесь с улыбкой 🙂

Наталья Деревягина

Поделиться:

2015, roads of VIET NAM: Nha Trang – Yang Bay

Второй экскурсией, которую мы приобрели у туристического агентства LETO, была поездка в эко-парк Yang Bay. Почему именно туда? Потому что эко-парки во Вьетнаме – это чудо из чудес. Особенно расположенные вдали от городов. Где еще вы сможете загадать желание у священного дерева, покормить крокодилов и медведей, искупаться в двух водопадах и горной речке, познакомиться с народностью ra glai и оценить их музыкальные таланты, сделать ставки на петушиных боях и поросячьих бегах, покататься на страусах, принять горячие минеральные ванны прямо из источника, попивая прохладное кокосовое молоко и глядя на окружающие горы, покрытые непроходимыми джунглями, а затем насладиться заслуженным обедом в настоящей вьетнамской деревне? И все это за одну поездку! Заинтриговала? Все расскажу и покажу.

Итак, экскурсию оплатили в LETO, но они ее перенесли на один день, который нам оказался неудобен. Поэтому нас просто передали другой местной турфирме – «Ананас-тур», и ранним утром мы погрузились в уже знакомый автобус Ford-Tranzit. Очень веселая и говорливая девушка-гид называла свою группу, то есть нас, «ананасами». Ананасы, за мной! С таким командиром точно не отстанешь и не потеряешься.

И опять мы начали свое путешествие среди раскинувшихся между гор рисовых полей… Эта статья – снова фотозарисовки пути.

Урожай риса уже собран, теперь его сушат, а на поля выпускают скотину и птицу.

yangbayroad001

Довольно быстро мы добрались до гор и поселений между ними. Гид тем временем рассказывала, что это земли народности ra glai (раглай, раглэй) – оранг лай, «люди леса», как называет себя это племя, этнически принадлежащее к группе горных тямов (помните государство Тямпа и тямские башни?). Раглаи в основном занимаются земледелием, а также ткачеством и сбором лекарственных трав. Ну и, конечно, зарабатывают на туристах, прибывающих в парк, показывая последним музыкальные представления.

Большинство аборигенов живут довольно бедно и убого по нашим меркам.

yangbayroad002

Какое-то явно детское учреждение, возможно, школа. Государство заботится о будущих поколениях.

yangbayroad003

Еще один странный дом…

yangbayroad004

Прямо на склонах местные что-то выращивают, здесь же и живут.

yangbayroad005

Лачуга. Большую часть пути солнце светило с моей стороны, поэтому фото делать было довольно сложно, все время бликовали стекла.

yangbayroad006

Из рассказов гида. Когда окончилась вьетнамская война, вьеты узнали, что племя раглаев активно в этой самой войне помогало. И решили их отблагодарить. Приехали, построили туземцам каменные домики, мол, живите, это все ваше… (Нужно сказать, что раглаи до этого жили в плетеных домах.) Примерно через год вьеты приехали снова, а туземцы так и живут в своих плетенках, а в каменных домах… скотину держат! Тогда государство объявило о наборе волонтеров. Добровольцы приехали в эту зону и стали жить рядом с раглаями, прививая им капельку цивилизации.

Вот такими были те каменные домики. Вместо двери – плетеная ширма. Если закрыт проем, значит, дома никого нет. Если открыт – заходи, хозяева в доме.

yangbayroad007

А пейзажи за окном становятся все живописнее и ярче…

yangbayroad008

Еще одно явно государственное здание.

yangbayroad009

Из рассказов гида. В племени раглаев – матриархат. Женщина может взять себе трех мужей. Но всех этих троих мужей она должна будет содержать. Мужчины занимаются домом, хозяйством, воспитывают детей…

Когда девушке нравится парень, она может заслать сватов в дом к его родителям. Если парень по какой-либо причине отказывается жениться на этой девушке, то…  Она может принять его отказ, а может заслать сватов еще раз. И во втором случае он не имеет права отказаться. Однако в течение года после женитьбы новоиспеченная жена не должна его баловать. То есть должна всем вокруг показать, что первый его отказ ее обидел. У мужа будет, конечно, все, но не самое лучшее. Смартфон вместо айфона, в общем, и все в таком духе 😀 А самое страшное наказание для мужа – не родить от него ребенка. То есть он будет всю жизнь воспитывать детей от других мужей. Вот такой расклад.

Одна женщина из раглаев вышла замуж, трижды, как полагается. И прикупила земли вокруг своего участка, проявив предпринимательскую жилку. Мужья у нее целыми днями в полях пропадают, а она затем урожай продает. Да так хорошо она это дело поставила, что ее дом выглядит целым дворцом на фоне домиков и лачуг других жителей племени. Вот он:

yangbayroad010

Так, за веселыми и интересными историями о народности раглай и их обычаях, мы и добрались до эко-парка Yang Bay. До Янг Бей можно доехать и на арендованном байке. А не заблудиться на территории вам поможет огромная карта со всеми достопримечательностями парка.

yangbayroad011

А мы о первых достопримечательностях поговорим в следующей статье…

Наталья Деревягина

Поделиться:

2015, roads of VIET NAM: Nha Trang – Ninh Hai

Этот пост – фотозарисовки через окно автобуса №3, едущего из Нячанга по провинции Khanh Hoa в деревушку Ninh Hai. А если проще – наше путешествие на рейсовом автобусе, идущем до белого пляжа Doc Let

Путь из Нячанга в Зоклет занимает около полутора часов, но вы не будете скучать все это время. Ветерок из кондиционера, забавные вьетнамские песни из динамика, местные жители и жительницы и обалденные пейзажи за окном – вот что ждет вас в пути.

Горы и поля…

docletroad001

…дополняются морем.

docletroad002

Рыбацкие лачуги ютятся между дорогой и водой.

docletroad003

А синие рыбацкие лодки уже вернулись домой.

docletroad004

Деревья, кажется, растут прямо через камни.

docletroad006

Въезд в храм. До этого места с нами ехал монах в оранжевой тоге.

docletroad007

Сам храм возвышается над деревушкой, утопая в сочной зелени.

docletroad008

Эта деревушка побогаче предыдущей, вон какие крыши знатные.

docletroad009

Разметка на дорогах немного отличается от нашей. Долго думала, что за ромбики на полосах. Потом дошло – это ж главная дорога!

docletroad010

Это, кажется, в Ninh Hoa…

docletroad011

Еще один храм, прямо рядом с остановкой.

docletroad012

На остановке – школьники и монахи в сером.

docletroad013

Соляные поля растянулись на много километров… Это тоже распространенный вид занятости местного населения. Любите ванны с морской солью? Или, может, употребляете ее в пищу? Вот здесь и появляется этот продукт.

docletroad014

В это время года соляные поля выглядят не так колоритно. Ну, вода и вода… Выпариватели… А вот зимой, когда эта вода испарится, и местные начнут сгребать соль в белые кучки, зрелище будет очень красивым.

docletroad015
Многие работники живут здесь же, в полях, весь сезон.

  docletroad016

Или рядом в деревушках. Выпаривая соль и выращивая рис между морем и горами.

docletroad017

Наталья Деревягина

Поделиться:

2015, roads of VIET NAM: Nha Trang – Da Lat

Прежде чем рассказывать о поездке в горный город Далат, я просто обязана рассыпаться в благодарностях.

Еще планируя отпуск во Вьетнаме, мы по отзывам выбрали фирму, с которой решили ездить на экскурсии. И не прогадали! Итак, туристическое агентство LETO в Нячанге:

letourist

Во-первых, у LETO очень хороший сайт и активная группа Вконтакте. Еще дома мы изучили все предложения и цены и могли уже уверенно строить планы того, чем заняться в отпуске. Маршрутов, может, и не очень много, зато на любой вкус и кошелек. А в группе Вконтакте вы можете получить ответы на любые интересующие вас вопросы, касающиеся не только экскурсий, но и непосредственно отдыха во Вьетнаме, погоды, выбора курорта и так далее… Когда собираешься в еще неизвестную страну, неизменно возникают небольшие вопросы о всяких мелочах, но если никто из ваших друзей не был в этой стране, то задать такие вопросы вроде и некому… Поэтому я обращалась к руководителю LETO Константину, который всегда предоставлял нужную мне информацию. Это очень помогло мне при планировании поездки, спасибо!

Во-вторых, после прилета вы можете договориться о бесплатной информационной встрече. К нам на такую встречу приехал Станислав, на фоне маленких вьетнамцев выглядевший русским бородатым богатырем с веселыми глазами и обаятельной улыбкой. Станислав подарил нам большую карту Нячанга (формат А3) с уже отмеченными достопримечательностями, магазинами, ресторанами и отелями. Отвечая на вопросы, на карте он ставил дополнительные пометки. Станислав рассказал нам о том, куда можно съездить в Нячанге самостоятельно, порекомендовал кафе, написал примерные цены на фрукты и вообще выдал гору информации за короткий срок. Затем мы договорились о экскурсиях, внесли предоплату, записали его телефон и распрощались. В будущем Станислав еще несколько раз отвечал на мои дурацкие вопросы, за что ему большое спасибо. 🙂

В-третьих, чем отличаются экскурсии от LETO от экскурсий у других турагентств? Направления: например, двухдневную поездку в провинцию Даклак предлагает только пара туроператоров. Мы специально потом сравнивали направления и цены, и все складывалось в пользу турагентства LETO. Жаль, что мы уезжали при скакнувшем в России курсе доллара и не смогли себе позволить поездку в Даклак… В следующий раз – обязательно запланируем. Транспорт: когда мы уезжали в Далат (мы брали VIP-Далат, расширенную экскурсию), из нашего отеля другие гости поехали туда же с Русским информационным центром. Они –  40 человек в обычном автобусе… Мы – 11 человек (включая гида и водителя) в микроавтобусе Ford. Чувствуете разницу? Мы успевали подъехать во все запланированные места задолго до многих туристических групп. Экскурсия была с расширенной программой, включающей поездку на смотровую площадку горы LangBiang, что в программу других турагентств не входит. Нашим гидом по Далату был Дмитрий, улыбчивый молодой человек, сразу ставший своим для всех. В дороге Дмитрий много и подробно рассказал о стране, ее жителях, обычаях, о местах, в которые мы направляемся, параллельно давал советы и отвечал на вопросы. Благодаря этому экскурсия получилась интересной и очень познавательной. Спасибо!

Друзья, если вы собираетесь на отдых в Нячанг, я от всей души советую вам оставить заявку на сайте LETO и наслаждаться отличным сервисом!

 

Nha Trang – Da Lat

 

Итак, ранним утром мы запрыгнули в микроавтобус и выдвинулись из Нячанга в направлении города Далат, по пути собирая оставшихся членов группы. Как выяснилось уже в дороге, в одном отеле мы забрали не «своих» туристов, и ребята (которых мы должны были забрать) так и не попали на экскурсию в этот день. А на первой остановке мы передали ошибочно взятых людей Русскому инфоцентру и дальнейший путь продолжили группой в составе 7 человек (!). Дмитрий сказал, что такая ошибка на его памяти происходит в первый раз… Так что на всякий случай всегда спрашивайте у подъехавшего за вами гида, от какого турагентства экскурсия.

Đà Lạt был построен французами во времена колонизации Вьетнама для спасения от сайгонской жары. Так как город находится на высоте примерно 1475 м над уровнем моря на плато Ланг Биен (Lang Biang), в Далате очень мягкий и комфортный климат, средняя температура +26 °C круглый год. Путь Nha Trang – Da Lat составляет примерно 133 км, и большей частью это горные серпантины с потрясающими видами.

Но до гор нужно еще доехать, и поначалу мы с удовольствием любовались раскинувшимися рисовыми полями. Во Вьетнаме за год крестьяне собирают 4 урожая риса, ведь он является основным продуктом питания вьетнамцев. Что интересно, собранный рис нужно высушить, и делается это здесь же – прямо на дороге! Рис выкладывают на асфальт, занимая  иногда всю проезжую полосу. И ведь ничего, все понимают, что это необходимая мера, и аккуратно объезжают! Никто не проедет по сушащемуся рису, это еда, а значит, священно…

dalatroad001

У большинства азиатских народностей – непереносимость лактозы, поэтому они не жалуют молоко. Вьетнамцы в основном пьют соевое либо кокосовое. Дмитрий обратил наше внимание на то, что у местных коров совсем небольшое вымя, ведь это мясные породы. Молочных коров в этой части страны разводят как раз в Далате, поэтому если вы хотите купить нормального коровьего молока, ищите в магазине продукт далатского производства.

dalatroad002

Наш водитель-вьетнамец развлекал нас всю дорогу, со словами «ням-ням» показывая пальцем в каждую попадающуюся на пути живность. Это могла быть корова, курица или… собака. Гид Дмитрий сказал, что он всегда так себя ведет. Но если честно, я думаю, что это такая «фишка» гида, и что они с водителем договариваются об этом заранее 🙂 Хотя на самом деле это абсолютно неважно, ведь после очередного «ням-няма» следовал приступ веселья у туристов и все оживлялись.

Так как страна большей частью горная, посевных площадей мало. Поэтому на горах тоже выращивают различные культуры. Когда проезжаешь мимо, замечаешь, что склоны поделены на «грядки». Здесь могут выращивать сахарный тростник, бананы, различные фруктовые деревья и еще бог знает что…

dalatroad003

Горы встретили нас скалистыми склонами, поросшими травой и увитыми плющом.

dalatroad004

Дорога Nha Trang – Da Lat занимает около трех часов, поэтому примерно каждый час запланирована остановка в каком-нибудь живописном месте˜.

 

BIA SAIGON

 

Первая остановка оказалась у придорожного кафе (если это можно назвать придорожным). Насколько мы поняли, Bia Saigon – это местная сеть. Во всяком случае в Нячанге кафе с такими же названием и вывеской мы позже встречали несколько раз. Дмитрий (на фото в центре) дал нам около двадцати минут на то, чтобы выпить кофе или побродить по территории.

dalatroad005

Антон ушел заказывать нам кофе, а я пробежалась вокруг для фотоотчета. От дороги кафе отделяет небольшой пруд с рыбками, по берегам которого аккуратно высажены пальмы и другие тропические растения. Территория ухоженная и очень красивая, здесь можно не только остановиться перекусить, а и просто погулять, любуясь на статуи, валуны, цветущие растения, а можно посидеть в беседке с соломенной крышей и сквозь бамбуковые заросли окинуть взглядом окружающие покрытые джунглями горы.

dalatroad006

У входа в кафе поставлена огромная деревянная жаба. В рот ей положили бумажную денежку в 2000 донгов, монеток-то здесь не существует…

dalatroad007

Позади кафе – клетки с задумчивыми варанами…

dalatroad008

…и грустными местными циветами, которые являются ночными зверьками и вовсе не рады ежедневному наплыву туристов. Вообще, вьетнамцы относятся к животным довольно потребительски. Вот где непаханное поле для гринписовцев-то.

dalatroad009

Чуть ниже по склону протекает небольшая речка, на берегу которой растут плодовые деревья. Из-за отдаленности и нехватки времени я не смогла их идентифицировать. Джекфрут?

dalatroad010

Выпив по чашке местного кофе (кстати, довольно дорогой, около $2, но выбирать не приходилось), мы пошли наслаждаться открывающимися видами, где все просто утопает в зелени до горизонта.

dalatroad011

Также на территории расставлено несколько живописных коряг…

dalatroad012

…и пара абсолютно не вписывающихся псевдогреческих статуй. Зачем они здесь?

dalatroad013

Можно покормить рыбок хлебом, что мы и сделали с оставшимся багетом. Стайка рыб налетает и начинает жадно толкаться и распихивать друг друга, так что процесс кормления получается веселым и увлекательным.

dalatroad014

Подъехали еще несколько туристических групп и мы поспешили в свой микроавтобус.

dalatroad015

Чем выше в горы, тем живописнее окружающая местность…

dalatroad016

…и отвеснее скалы. Периодически попадаются небольшие населенные пункты.

dalatroad017

 

1500 м

 

Наша вторая остановка – немного не доезжая отметки 1500 м над уровнем моря. С небольшой площадки открывается великолепный вид.

dalatroad018

Слева – падающий вниз горный ручей. Водопадом это, пожалуй, не назовешь. Просто вода весело скачет по камням вниз. Такой же небольшой ручеек и на самой смотровой площадке.

dalatroad019

Конечно, мы не упустили случая сфотографироваться в таком красивом месте. После чего продолжили путь во вьетнамский «маленький Париж».

dalatroad020

Чем выше в горы – тем более утепленными становятся мотобайкеры. Здесь уже никто в шортах и футболках не ездит.

dalatroad021

Почва в окрестностях Далата – рыжего цвета, она богата железом и признана одной из лучших почв для выращивания кофе. На склонах появляются первые сосенки и к запахам примешивается аромат хвои. Прямо родиной повеяло…

dalatroad022

 

Так растет кофе

 

Местные жители в основном занимаются выращиванием кофе и фруктов.

dalatroad023

Наша третья остановка – у кофейной плантации. Как вы знаете, мы заядлые кофеманы, и вид обсыпанного ягодами кофейного дерева вызвал во мне священный трепет.

dalatroad024

А вот так выглядят созревшие ягоды. Вкусные.

dalatroad025

Дмитрий посоветовал нарвать зеленых ягод, сказал что в 50% случаев они всходят, если посадить дома в горшок. Что мы и сделали. К сожалению, на эту экскурсию мы ездили в самом начале нашего отпуска, и сорванные зерна пролежали почти две недели в сумке. А как выяснилось позже, чем свежее зерно, тем больше шансов, что оно взойдет. Наши зерна успели засохнуть и, увы, не попали в счастливые 50%. А так хотелось завести кофейную плантацию в Челябинске 😉

dalatroad026

Домики в деревушке возле плантаций никак не напоминали архитектуру Нячанга. В огородах позади домов – деревья гуавы и еще какие-то фруктовые.

dalatroad027

На последнем остатке пути все чаще стали попадаться тепличные поля до горизонта. Что выращивают в теплицах, я расскажу в другой раз, ведь в этой статье мы уже достигли конечной точки нашего пути – впереди горный город Da Lat.

dalatroad028

 Наталья Деревягина

 

Поделиться:

2015, VIET NAM: Дорожное движение во Вьетнаме

О дорожном движении в странах Юго-Восточной Азии ходит много разговоров. Конечно, ведь европейцу это самое движение вначале видится сплошным хаосом и какофонией звуков, чем и повергает в шок. Но на самом деле не все так страшно, как кажется на первый взгляд. И в конце статьи мы рассмотрим основные правила вьетнамского движения.
 

Транспорт

 
Самый распространенный вид транспорта во Вьетнаме – мотобайк. Основная причина этого – доступность данного транспортного средства. Дело в том, что в стране налог на покупку автомобиля составляет 100% стоимости. То есть цена машины автоматически удваивается плюс еще ежегодный налог и немаленькая стоимость бензина… Позволить себе даже небольшой автомобиль может только состоятельный человек. Вот и ездит большинство вьетнамцев на различных двухколесных средствах – мотобайках, мотоциклах, скутерах, велосипедах, электробайках…

nhatrang084

Зато как ездят! Вьетнамцы умудряются перевозить на своих мотобайках даже крупногабаритные грузы. Едет он себе, рулит одной рукой, а второй холодильник за спиной придерживает, чтоб не упал… Или один рулит, а второй держит арматуру длиной 5 метров или железную лестницу… Ежедневно мы наблюдали подобные картины и каждый раз удивлялись, как они умудряются сохранять баланс, ничего не уронить и никого не задеть.

Помимо вездесущих двухколесных средств на дороге встречаются автобусы и, конечно, автомобили, чаще всего японского или корейского производства. Говорят, в последние годы автомобилей на дорогах Вьетнама стало существенно больше. Растет благосостояние вьетнамцев?

В городе были замечены автоцентры Honda, KIA и Toiota. По косвенным признакам должен быть еще и Hyundai, но нам на глаза он не попадался.

nhatrang052

И, конечно, эти автоцентры специализируются в том числе на байках.

nhatrang053

В туристических городах на улице можно встретить велорикшу, зазывающего туристов прокатиться до отеля или до «ням-ням». Но будьте осторожны – многие велорикши сначала называют одну цену, а когда приходит время расплаты, она вдруг вырастает в разы, ведь оказывается, что вы проехали намного больше этой суммы…

 

Улицы и перекрестки

 

Дорожное движение во Вьетнаме правостороннее, так как изначально его вводили еще французы во времена колонизации.

На обычных перекрестках двух дорог стоит, как правило, каменная тумба со стрелочками, которую нужно обязательно объехать при повороте. В условиях большого количества мототранспорта это очень здравая идея, чтобы никто не пытался срезать угол, создавая тем самым транспортный хаос.

nhatrang065

Но так как улицы в Нячанге не все параллельные и перпендикулярные, перекрестки таких дорог круговые. По центру таких перекрестков – обязательная цветущая клумба, в середине которой находится какая-нибудь изящная конструкция, часто светящаяся ночью.

nhatrang003

Вот так выглядят указатели направлений перед подобным перекрестком. Поначалу кажется непонятным, но если ты уже хоть немного ориентируешься в городе, то все встает на свои места.

nhatrang035

А вот этот перекресток посложней будет. Но тоже все понятно: налево на пляж, прямо и направо рынок Ксом Мой (Xom Moi), направо и назад вокзал…

nhatrang070

А как выглядит треугольник перекрестка со знака выше? Вот так: красивый ухоженный мини-парк, каменные дорожки со скамейками, посередине фонтан (который, правда, ни разу на нашей памяти не работал)… Не сказать, чтобы это было прямо оазисом в пыльном городе, ведь буйная зелень и цветы растут везде, но все равно попасть в такое место, всего лишь переходя дорогу, очень приятно.

nhatrang030

Периодически попадаются большие автозаправки. Стоимость бензина во Вьетнаме на момент нашего посещения (сентябрь 2015) составляла 20–30 тысяч донгов, это примерно $1–1,5 за литр.

nhatrang045

Возле некоторых магазинов у дороги можно встретить стоящую пластиковую бутыль. Поначалу мы недоумевали – зачем это? Оказалось, что в этих магазинах можно купить бензин, если ты на мотобайке не дотянул до автозаправки (бензобак там как правило небольшой). Конечно, цена будет повыше, ведь это способ заработка, но иногда выбирать не приходится.

 

Дорожные знаки

 

Встречаются в городах и светофоры, но дело это настолько редкое, что обязательно перед таким перекрестком расположен знак «светофорное регулирование».

nhatrang032

Вообще вьетнамцы очень творческий народ. И дорожные знаки у них тоже творческие и иногда забавные. Самый распространенный знак пешеходного перехода выглядит так:

nhatrang031

Но, пока мы передвигались по городу на автобусе, видели еще пару вариантов этого знака, довольно креативных. На одном дорогу переходил старичок с палочкой, а на другом – мужчина в шляпе и дама. К сожалению, не успели сфотографировать. А вот так выглядит знак «осторожно, дети!»:

nhatrang077

И непривычный для нас знак о запрете на парковку байков. Который, впрочем, вьетнамцев не смутил и прямо под ним стояло штук семь двухколесных средств передвижения.

nhatrang076

Указатели направлений с расстояниями тоже очень удобная штука. Когда идешь по жаре и духоте, очень приятно узнать, что до места назначения осталось всего 300 метров.

nhatrang043

 

Тротуары

 

Тротуар во Вьетнаме (если он вообще есть) – вовсе не место для пешеходов, как это принято у нас. Скорее, это место для парковки байков, для столиков вьетнамских кафешек и вообще чего угодно. Будьте готовы к тому, что, гуляя по городу, вы будете передвигаться преимущественно по краю проезжей части, а вовсе не по тротуарам.

Чему научили меня вьетнамские тротуары? В первую очередь смотреть под ноги, а не глазеть по сторонам и наверх! Споткнешься несколько раз, удержишься от падения, и все – уже входит в привычку поглядывать вниз довольно часто. Почему? Во первых – люки у вьетнамцев выглядят вот так:

nhatrang068

И эти самые люки могут выпирать острыми железными углами или наоборот быть утопленными в тротуар, и встречаются они довольно часто. Во-вторых, возле множества въездов-выездов тротуар идет на понижение и повышение, но при этом остается выложенным той же самой плиткой (никаких бордюров) и визуально это в глаза не бросается. В-третьих, прямо в центре вашего пути может вдруг вырасти клумба с подстриженными деревьями…

nhatrang010

И, наконец, в-четвертых – большинство деревьев, растущих на тротуаре, никакими бордюрами также не ограждено. Просто вытащено 4 тротуарных плитки и оттуда дерево растет. Что примечательно – когда дерево крепчает, начинает бугриться корнями в разные стороны, вьетнамцы просто убирают соседние плитки, чтобы дерево росло дальше так, как ему вздумается. Очень трогательная забота о растении.

nhatrang004

А как виртуозно они паркуют автомобили на тротуарах! То и дело я восхищалась машиной, припаркованной ровно между двух деревьев или столбов. Не то чтобы это было совсем невозможно… просто с моей непривычной стороны это требует множества «телодвижений» и ерзанья туда-сюда. К сожалению, ни разу не довелось понаблюдать за процессом подобной парковки, но я уверена, что они делают это быстро и без лишней суеты, дело-то привычное.

nhatrang021

На перекрестках стоят синие таблички с названием улицы, так что пешему туристу, имеющему карту, заблудиться в городе почти нереально. Вот название улицы, на которой мы жили:

nhatrang083

Впрочем, даже если вы не нашли табличку с указанием улицы, на всех магазинах и кафе под названием всегда есть адрес данного заведения.

 

Основные правила движения

 

Я не ставлю здесь задачу научить вас правилам вьетнамского движения. Я всего лишь хочу отметить особенности движения на дорогах, которые как раз и пугают неискушенного пешехода или водителя.

  1. Во Вьетнаме разрешено ездить только по вьетнамским правам. Международные права здесь ничего не значат. Но на деле туристы запросто берут байки в аренду и ездят вообще без прав. Если вы не нарушаете правила и скоростной режим, едете в шлеме и одетым (голые колени оскорбляют чувства местной полиции, имейте в виду), то, скорей всего, вас не остановят. А если остановят – стандартный штраф за управление байком без прав – $50, плюс конфискация байка на штрафную стоянку.

  2. Главное во вьетнамском автомобиле или байке – это гудок. Сигналят все и всем. На первый взгляд кажется что они сигналят по поводу и без, однако это не совсем так. Сигналят обычно перед выполнением маневра (перестроение, обгон, поворот), как бы говоря – эй, имейте в виду, я тут поворачиваю. Или – чувак, не дергайся, я тебя обгоняю.

  3. Еще одно правило – кто больше, тот и прав. Король дорог – автобус. Он не уступает никогда и никому. Понадобилось – повернул. И пофиг, что (как нам кажется) надо было встречку пропустить. Посигналит только.

  4. По полосе встречного движения можно ездить на расстоянии метра от тротуара или края дороги. То есть проехал вьетнамец свой поворот. Зазевался, бывает. Ну что ему теперь, до перекрестка ехать и разворачиваться? И потом до следующего перекрестка и снова разворачиваться, чтобы попасть в нужное место… А у него там груз свежей рыбы, например, который доставить нужно срочно… В этом случае он едет по встречке у края дороги. Доехал, отдал груз, поехал развозить дальше. Всем хорошо.

  5. Смотри вперед! Вьетнамец может перестраиваться и совершать маневры, совершенно не взглянув в зеркало заднего вида (которого вообще может и не быть на байке). Все смотрят только вперед, чтобы моментально среагировать на перестроения тех, кто перед тобой. И если происходит авария, виноват тот, у кого «морда» поцарапана. Потому что по сторонам зевал и не увидел, что перед ним кто-то появился.

  6. По городу все ездят со скоростью около 30 км/ч при разрешенных 60 км/ч. Дело в том, что это на такой скорости даже при аварии обычно не бывает летального исхода.

  7. По вьетнамским правилам на байке разрешено находиться двум людям одновременно. При этом дети за людей не считаются, так что часто можно увидеть двоих вьетнамцев и трех детей на одном байке. А иногда и 4-5 взрослых едет. Мы видели максимум четверых, но бывалые наблюдали и по восемь человек на одном байке.

Вывод: смотри вперед, езжай 30 км/ч, пропускай всех, кто больше, и сигналь перед маневром. И будет тебе счастье вьетнамских дорог!
 

Как переходить дорогу во Вьетнаме

 
Сами вьетнамцы по поводу перехода дороги не парятся и делают это там, где им удобно, не бегая в поисках пешеходного перехода. Потому что на самом деле разницы никакой нет.

nhatrang002

Когда мы впервые подошли к пешеходному переходу на широкой улице, нам казалось, что перейти дорогу здесь фактически невозможно. Начитавшись заранее статей о способах перехода дороги в странах ЮВА, мы решились. Подняли руку вверх и медленно побрели вперед, спотыкаясь при виде очередного «несущегося» на нас мотобайка… И оказались на другой стороне.

nhatrang085

Уже на следующий день мы убедились, что руку можно не поднимать, идти значительно быстрее, и вообще что не все так страшно как казалось в первый раз. А через неделю, когда мы не задумываясь пересекли круговой перекресток чуть не по диагонали, мы со смехом поняли что окончательно освоились.

Так как же перейти дорогу во Вьетнаме? Да очень просто: пропускаем автомобили и автобусы, так как они не смогут вас быстренько объехать. Перед началом движения смотрим в обе стороны, ведь мы помним о том, что возле тротуара возможно и встречное движение. И выходим на дорогу, глядя влево на полосу движения.  Свою скорость корректируем в зависимости от того, что мы там видим. Если вы видите, что едущий на вас байк ускорился, значит, он собирается проскочить перед вами, и слегка замедляете шаг. Либо вы видите, что байки начинают брать чуть в сторону, чтобы вас объехать. В общем, действуем по обстоятельствам! И не нужно бояться и вставать столбом. Пешеход должен быть предсказуемым, тогда ничего страшного не случится, ведь мы помним, что вьетнамцы при езде смотрят преимущественно вперед и вас обязательно заметят.

Удачи на дорогах!

Наталья Деревягина

Поделиться:

2014, roads of MOROCCO: Legzira–Tifnit

Итак, мы отправились от пляжа Legzira домой, по пути собираясь заехать в место, именуемое для туристов Мини-Сахарой. Находится эта маленькая пустыня рядом с населенным пунктом Tifnit. В принципе, расстояние от города Агадира до Тифнита не такое уж большое – 40-50 км, и пешему туристу при желании туда можно добраться на автобусе или такси.

Но сегодня речь пойдет не о Тифните, а о красотах дорог по маршруту Legzira–Tifnit. И даже не речь, а, скорее, фотоотчет. Ведь добавить к уже сказанному в предыдущих записях о дорогах Королевства Марокко мне пока нечего. Я просто не выпускала фотоаппарат из рук во время всего пути. Перед вами – красоты Атласских гор, Атлантического океана и национальных парков Сус-Масса-Драа, а также поселки, плантации, серпантины… Приятного просмотра!

roadmaroc_030

Пересохшее русло реки.

roadmaroc_031 roadmaroc_033 roadmaroc_032 roadmaroc_034 roadmaroc_035 roadmaroc_036 roadmaroc_037 roadmaroc_038 roadmaroc_039 roadmaroc_040 roadmaroc_041 roadmaroc_042 roadmaroc_043 roadmaroc_045 roadmaroc_046 roadmaroc_047

Пасущиеся козы.

roadmaroc_048 roadmaroc_049 roadmaroc_050 roadmaroc_051 roadmaroc_052

Конец пути – Tifnit Beach.

roadmaroc_053

Наталья Деревягина

Поделиться:

2014, roads of MOROCCO: Tiznit–Legzira

Дороги Марокко

 

Я уже упоминала о том, что в Марокко очень хорошие дороги. Прекрасное покрытие, никаких ям, кочек или выбоин, всегда свежая разметка. В этом вопросе страна занимает второе место на африканском континенте, уступая только ЮАР.

Когда мы ехали в Тизнит, Хассан упомянул, что после него будет плохая дорога. И рассказал историю о том, как король Марокко Мухаммед VI, который иногда любит сам проехать за рулем, после поездки по этой дороге уволил двух губернаторов (г. Тизнита и г. Сиди-Ифни) и министра транспорта.

И вот, едем мы уже с полчаса, а я все жду, когда же плохая дорога начнется. Интересно же посмотреть!

roadmaroc_012

Не выдержав, спрашиваю, скоро ли начнется плохая дорога…

– Так мы по ней едем, ˜– со смехом отвечает Хассан.

Как я поняла потом, слово «плохая» к качеству асфальта вообще не имеет отношения. Плохая – это когда в одну полосу или без разметки… Когда за грузовиком, к примеру, нужно ползти, не имея возможности обогнать. А дорожное покрытие при этом такое же ровное, как и на «хорошей» дороге.

 

Окрестности

 

До Тизнита местность в основном пустынно-каменистая, конечно, с вездесущими аргановыми деревьями.

roadmaroc_013

А на участке Tiznit–Legzira ландшафт становится все более холмистым, а растительность пополняется кустарником и травой.

roadmaroc_014

Холмы плавно переходят в небольшие горы, на склонах встречаются полуразрушенные постройки неизвестного назначения.

roadmaroc_015

Чем выше поднимается петляющая дорога, тем живописнее становятся пейзажи. А на горизонте – утренний туман, клубящийся над побережьем.

roadmaroc_016

В горах выращивают преимущественно кактусы опунция, больше здесь ничего не растет. Из плодов кактуса добывается масло, которое очень ценится в косметологии и стоит даже дороже арганового. Поэтому по обе стороны дороги то и дело четко просматриваются плантации кактусов. Масло опунции содержит вещества, которые помогают бороться с возникновением мимических морщин, предотвращают нежелательную пигментацию, освежают цвет лица и уменьшают воспаления на коже.

roadmaroc_017

Так и едешь, любуясь: справа – туманный океан на горизонте, слева возвышаются пики горной гряды Антиатласа…

roadmaroc_018

…прямо и по сторонам – ухоженные плантации, небольшие деревушки и серпантин дороги. Просто отдых для глаз!

roadmaroc_019

roadmaroc_020

Дорога делает поворот, холмы расступаются и взору предстают неистово бьющие в берег волны. Привет, океан! Жаль, что у нас нет пары лишних дней просто на то, чтобы останавливаться в каждом красивом месте.

roadmaroc_021

Близость к океану чувствуется сразу – туман висит над побережьем. Выглядит это как будто упало облако.

roadmaroc_022

У многих домов в поселках верхний этаж без крыши. Есть четыре стены с оконными проемами, в них во многих домах видна сушащаяся на веревках одежда… Я предположила, что это какая-то традиция и спросила у Хассана. Оказалось, нет. Просто люди построят один ярус и часть этажа над ним, а потом живут на первом и копят деньги. Как накопят, достраивают еще этаж, и опять четыре стены сверху… Вообще, большинство этих домов построены незаконно, то есть у хозяев нет на них никаких документов. Продать, например, такой дом невозможно. А они живут себе и строятся дальше.

roadmaroc_023

Очередной изгиб дороги привел нас к живописному местечку Mirleft. Сам городок небольшой и ничего интересного из себя не представляет, но рядом с ним есть несколько очень величественных пляжей, на которых хорошо заниматься серфингом.

roadmaroc_024

Дорога снова отдаляется от побережья, по каменистой пустыне бродят ослики…

roadmaroc_025

…а на вершинах отдыхают облака тумана.

roadmaroc_027

И наконец, мы сворачиваем на «кусочек русской дороги», по выражению Хассана. Терракотовые скалы вот-вот расступятся перед нами и…

roadmaroc_028

Здравствуй, пляж Legzira! Величественный и тонущий в облаке тумана.

roadmaroc_029

Но это уже другая история…

 

Наталья Деревягина

 

Еще о Марокко

 

 

Поделиться:

2014, MOROCCO: Tiznit

Предыстория

 

После нашей удачной фотосессии в Теруданте Наталья Сауди упомянула, что Хассан повезет пару туристов на знаменитый пляж Legzira и, если захотим, мы могли бы разделить с ними расходы на дорогу и поехать тоже. Конечно, мы захотели! Тем более, что это место входило в наши планы еще до прибытия в Марокко и, прилетев, мы успели поинтересоваться ценами на это направление. Поездка на пляж Легзира от отеля стоила 50 евро с человека. Еще на набережной мы встретили людей от «Петровича», предлагающих экскурсии по всей стране. Про это агентство мы читали в различных отзывах туристов. Марокканец, учившийся в России, организовал фирму, которая возит русских (и нерусских, впрочем, тоже) туристов по Марокко. Экскурсия на Легзиру у Петровича стоила 40 евро с человека, в нее включено посещение Легзиры, мини-Сахары и обед.

tiznit000-1

Совет

Учтите, что вас обязательно будут завозить в различные лавки по пути. Как правило, организаторы экскурсии имеют свой процент с продаж именно в тех лавках и кафе, куда везут клиентов. И, соответственно, цена на момент вашего посещения возрастает в разы… Лучше ничего не покупать по дороге, все то же самое вы можете купить в городе гораздо дешевле. Или, если уж сильно понравилась вещь, торгуйтесь до потери пульса. Также и с кафе: если обед не включен в стоимость экскурсии – будьте уверены, что в соседнем кафе то же самое обойдется вам в два раза дешевле. Скажите, что вы не голодны и просто прогуляйтесь до любой точки питания рядом.

Конечно, получив возможность проделать путь на Легзиру в приятной компании Хассана Сауди, мы с радостью согласились на это предложение. Тем более, что расходы на бензин оказались не дороже экскурсии у Петровича, правда, без включенного обеда, да и мини-Сахару нам никто не обещал, но выбор – ехать в автомобиле с кондиционером или в душном микроавтобусе, набитом туристами, – был очевиден. И вот рано утром мы загрузились в машину и выехали из Агадира в южном направлении.

tiznit001

Tiznit

 

Тизнит мы проезжали транзитом. Этот город находится чуть менее чем в 100 километрах к югу от Агадира и известен своими ювелирными лавками. Именно по этой причине мы сделали в нем остановку. Хассан предложил заехать на рынок и посмотреть серебряные украшения, а так как я очень люблю белые металлы, да и маме обещала в подарок серебряные сережки, предложение было принято с восторгом.

Гулять по Тизниту нам было некогда, но немного по историческому центру рядом с рынком мы все-таки пробежались. Город был основан в 1881 году султаном Мулай Хасаном. Протяженность стен медины здесь около шести километров.

tiznit003

Остановки общественного транспорта напоминают беседку без крыши. Не знаю, почему они делаются такими… А может, это и не остановки вовсе. Просто в одной такой стояли люди, и мне показалось, что они ждут автобус.

tiznit005

Неподалеку от стен медины возвышается красивая башня минарета.

tiznit002

Город чистый и ухоженный, во всяком случае, те места, где мы проходили и проезжали.

tiznit004

tiznit006

 

Серебро

 

Тизнит славится своими серебряными лавками и серебряными ярмарками, проводимыми регулярно. Серебро добывают тут же, в горах Антиатласа.

Так как мы приехали довольно рано, рынок только начал открываться и работало не очень много лавок.

tiznit007

Хассан уверенно провел нас по хитросплетенным переходам рынка от витрины к витрине. От разнообразия разбегались глаза, но в душу пока ничего не запало. Фотоаппарат отказался качественно снимать в темных переходах и на фоне ярких ламп в витринах, поэтому ни одной фотографии лавки не получилось.

tiznit008

Наконец, мы остановились у двух лавочек, расположенных напротив друг друга. В одной я присмотрела сережки для мамы, а в другой – для себя. Торговаться за меня начал Хассан. Как он это делал! Я просто открыла рот и смотрела с восхищением. Шутил, смеялся, хлопал продавца по плечу, настаивал и снова смеялся. Все, естественно, по-арабски, поэтому я ни бельмеса не понимала. Но выглядело это очень здорово. Итог – серьги для мамы: цена продавца 250 dh, я готова была заплатить 160 dh, Хассан сторговался на 140 dh; серьги для меня – просили 170 dh, моя готовность – 120 dh, отдали за 100 dh. То есть, по тому курсу евро, они обошлись мне примерно в 430 рублей. И при этом Хассан остался не очень доволен, сказав, что конкурентов было мало и нас чуть ли не облапошили, можно было купить еще дешевле, если бы вокруг было открыто больше лавок. И тут же рассказал, что на экскурсии от Петровича одна девушка купила серебряные серьги за 2000 dh, т.е. около 200 евро. Видимо, сопоставить цены на серебро в России не догадалась, а может, уболтали.

Но я в любом случае покупкой довольна и ношу эти серьги с удовольствием. Маме изящные сережки тоже очень понравились, хвасталась всем знакомым.

tiznit008-2

После покупок мы продолжили свой маршрут на Легзиру.

tiznit009

А на обратном пути я из окна автомобиля сделала еще несколько фотографий славного города Тизнита.

tiznit011

tiznit010

tiznit012

tiznit013

Наталья Деревягина

Ещё о Марокко

Поделиться:

2014, roads of MOROCCO: Taroudant–Agadir Hwy

На обратном пути из Теруданта в Агадир я не выпускала фотоаппарат из рук и щелкала почти все подряд. Так хотелось выхватить фрагменты из обыденной жизни жителей проносящихся за окном поселков, пустынных пейзажей, туманных гор, аргановых и оливковых деревьев, чтобы потом, уже дома, составить из этих фрагментов мозаику воспоминаний.

roadmaroc_001

Вдалеке – северные склоны хребта Антиатлас. В среднем вершины здесь достигают высоты 2500-2700 м, южная сторона хребта обращена к пустыне Сахаре.

roadmaroc_002

Едем по мосту. Пересохшее русло Асиф Тифнаут ждет дождей в горах… В Марокко засуха.

roadmaroc_003

Минусы незнания языка – вроде и фото колоритное, а что это, объяснить не могу…

roadmaroc_004

Вереница пасущихся верблюдов длиной в несколько километров.

roadmaroc_005

В поселках жизнь идет своим чередом.

roadmaroc_006

АЗС. Бензин здесь дорогой, примерно в 2,5 раза дороже, чем у нас.

roadmaroc_007

Марокко – исламская страна, над каждым населенным пунктом обязательно возвышается башня минарета. И везде они разные, со своей изюминкой.

roadmaroc_008

roadmaroc_009

Аргания растет лишь в одном месте на планете – это юго-запад Королевства Марокко. Но уж здесь она встречается просто везде.

Масло арганы, которое используется во всем мире в косметических целях, является основным источником доходов местного населения, но помимо этого аргания обеспечивает его строительным материалом и топливом, пищей (масло), а также кормом для коз и других выращиваемых берберами животных.

Также это могучее растение поддерживает экологическое равновесие, защищая почву своей корневой и лиственной системой от эрозии и обезвоживания. ЮНЕСКО в 1999 году объявило Аргановым биосферным заповедником регион на юго-Западе Марокко, простирающийся от Атлантического океана до гор Высокого Атласа и Антиатласа.

roadmaroc_010

А зубчатые стены бывают и современными. Уже в Агадире – стена, которой огорожен огромный птичий заповедник. По какой-то причине птицы облюбовали это место для гнездования, а власти предоставили им это право.

roadmaroc_011

Наше путешествие по дорогам и окрестностям южной части Марокко на этом не заканчивается, а только начинается. Но обо всем по порядку…

 

Наталья Деревягина

Ещё о Марокко:

2014, MOROCCO: Как всё начиналось
2014, MOROCCO: Taroudant, Palais Salam
2014, MOROCCO: Taroudant, Jardin Brahim Roudani
2014, MOROCCO: Taroudant – город и рынок

 

 

Поделиться: